کار لائٹ اپ گریڈ کے تین جہت: روشنی کا ذریعہ، ٹیکنالوجی اور فنکشن (III)

04 فنکشنل اپ گریڈ روٹ ہیڈلائٹ اپ گریڈ کی تیسری جہت فنکشن ہے۔ صارفین کے لیے، فنکشن کی ادراک سب سے مضبوط ہے۔ صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے AFS، ADB، اور پروجیکشن جیسے افعال بتدریج وسط سے اعلیٰ کاروں کے لیے سیلنگ پوائنٹس بن گئے ہیں۔
4.1 AFS AFS سے مراد اڈاپٹیو فرنٹ لائٹنگ سسٹم ہے، ایک فرنٹ لائٹنگ ڈیوائس جو کم بیم اور ہائی بیم کے استعمال کے مختلف حالات کو خود بخود موافق بنانے کے لیے مختلف خصوصیات کے ساتھ لائٹ بیم فراہم کرتی ہے۔ AFS کو LED ہیڈلائٹس، زینون لیمپ، اور لیزر ہیڈلائٹس کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اصل انکولی ہیڈلائٹس میں صرف طول بلد ایڈجسٹمنٹ کے افعال ہوتے ہیں۔ آگے اور پیچھے کے ایکسل کے بریک لگانے اور سرعت کے عمل کو محسوس کرتے ہوئے، ہیڈلائٹس کو مستحکم رکھنے کے لیے اس کے مطابق طول بلد میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی کے ساتھ، AFS کے پاس متعدد طریقوں جیسے منحنی خطوط، قصبوں، دیہاتوں، شاہراہوں اور خراب موسم کے درمیان سوئچ کرنے کا کام ہے۔ AFS چار حصوں پر مشتمل ہے: سینسر، الیکٹرانک کنٹرول یونٹس (ECUs)، ہیڈلائٹ کنٹرول سسٹم، اور ہیڈلائٹس۔ کام کرتے وقت، سینسرز بشمول اینگل سینسرز اور اسپیڈ سینسر کنٹرولر ایریا نیٹ ورک (CAN) کے ذریعے سگنلز ECU میں منتقل کرتے ہیں۔ ڈیٹا پر کارروائی کرنے کے بعد، ECU ہیڈلائٹ کنٹرول سسٹم کو ہیڈلائٹ اینگل کمانڈ آؤٹ پٹ کرتا ہے تاکہ ہیڈلائٹ کو متعلقہ زاویہ کی طرف موڑ سکے۔ AFS سے لیس مسافر کاریں روشنی کے سات طریقوں کو حاصل کر سکتی ہیں: دیہی روڈ موڈ، ہائی وے موڈ، اربن روڈ موڈ، شدید موسمی موڈ، ہیڈ لائٹ فالو اپ سٹیئرنگ، انسٹرومنٹ پینل فالٹ انڈیکیشن، اور ٹریول موڈ۔
گاوگونگ انٹیلیجنٹ آٹوموبائل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے مانیٹرنگ ڈیٹا کے مطابق، 2022 میں چینی مارکیٹ میں فرنٹ ماونٹڈ مسافر کاروں میں (درآمدات اور برآمدات کو چھوڑ کر) AFS کے ساتھ LED ہیڈلائٹس کی تنصیب کی شرح 5.09 فیصد تھی، اور ترسیل کا حجم تھا۔ سال بہ سال 14.36 فیصد اضافہ ہوا۔
4.2.ADBADB سے مراد اڈاپٹیو ڈرائیونگ بیم ہے، جو کہ ایک انکولی ہائی بیم ذہین روشنی کا نظام ہے۔ یہ ایک ایسی ٹیکنالوجی ہے جو آنے والی گاڑیوں کا پتہ لگا سکتی ہے اور ہائی بیم اور لو بیم کے شعاع ریزی کے زاویوں کو اس کے مطابق ایڈجسٹ کر سکتی ہے تاکہ آنے والی گاڑیوں کو تیز روشنی سے پریشان ہونے سے بچایا جا سکے۔ فرنٹ کیمرہ کے تعاون سے، سسٹم لائٹ بیم کو کنٹرول کر سکتا ہے جو دوسری کار کو میٹنگ کے وقت بند کرنے کی ہدایت کی جاتی ہے، جبکہ لائٹنگ کے لیے ذمہ دار عام لائٹ بیم کسی بھی طرح متاثر نہیں ہوگی۔ میٹنگ کے بعد، LED لیمپ موتیوں کو جو شیلڈنگ کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا خود بخود عام روشنی کے کام کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے دوبارہ آن ہو جائیں گے۔
ADB کا نظام عام طور پر آگے نظر آنے والے ایکٹیو سیفٹی کیمرہ، ایک ہیڈلائٹ کنٹرولر، لائٹ سورس ماڈیول ڈرائیور، لائٹ سورس ماڈیول، ٹرانسمیشن لائن وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ لائٹ سورس ماڈیول ڈرائیور عام طور پر ایل ای ڈی ڈرائیور ماڈیول ہوتا ہے۔
ADB کے فنکشن کو سمجھنے کے تکنیکی راستے سے، اسے مکینیکل، میٹرکس، DLP اور دیگر راستوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
1) مکینیکل۔ یہ AFS ٹیکنالوجی کی بنیاد پر تیار ہوا ہے اور اس کا مقصد بنیادی طور پر روایتی روشنی کے ذرائع جیسے ہیلوجن لیمپ یا HID کا استعمال کرتے ہوئے ہیڈلائٹس ہے۔ ہیڈلائٹس کو موٹر کے ذریعے اوپر اور نیچے یا بائیں اور دائیں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، یا شیڈنگ پلیٹ کو گھما کر ہیڈلائٹس کی روشنی کی قسم کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ ہیڈلائٹس کے اصل ڈھانچے کو تبدیل کرنے کے طریقے بھی ہیں، چکرا کر متغیر روشنی کے محور میں تبدیل کریں، اور مختلف شکلوں کو استعمال کریں جب متغیر روشنی کا محور ہائی بیم کو روکنے اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے گھومتا ہے، تاکہ موافقت پذیری کے کام کو محسوس کیا جا سکے۔ ہائی بیم. نقصانات سست ردعمل اور کم صحت سے متعلق ہیں۔
2) میٹرکس۔ میٹرکس ADB ایک میٹرکس میں ترتیب دینے کے لیے متعدد LEDs کا استعمال کرتا ہے اور ایک ایک کر کے روشنی کے علاقے سے مطابقت رکھتا ہے، اور LED کی چمک کو کنٹرول کر کے روشنی کی قسم کی تبدیلی کو مکمل کرتا ہے۔ ایل ای ڈی روشنی کے جتنے زیادہ ذرائع ہوں گے، انکولی ہائی بیم سسٹم کی ریزولوشن اور درستگی اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ اس وقت، ADB کی زیادہ تر ہیڈلائٹس میٹرکس ڈیزائن کی گئی ہیں، جن میں 12 سے 100 LEDs ہیں۔ میٹرکس ADB ردعمل کی رفتار اور روشنی کے اثرات کے لحاظ سے مکینیکل ADB سے بہتر ہے۔ روشنی کے ذرائع کی ایک بڑی تعداد پر انحصار کی وجہ سے، آپٹیکل سسٹم کے ڈیزائن کے تقاضے زیادہ ہیں، اور بہت سارے روشنی کے ذرائع میں بھی نظام حرارت کی کھپت کے ڈھانچے اور کنٹرول الگورتھم کی حکمت عملی کے لیے زیادہ تقاضے ہوتے ہیں۔
3) ڈی ایل پی۔ ہیڈلائٹس کو کنٹرول کرنے کے لیے روشنی کے منبع کے سامنے DMD ڈیوائسز رکھنے سے پروجیکشن فنکشن کا احساس ہو سکتا ہے۔ بنیادی اجزاء اور ٹیکنالوجیز TI سے آتی ہیں۔ 4) دیگر تکنیکی حل جیسے کہ LCD اور μAFS ابھی تک ترقی کے مراحل میں ہیں۔
فنکشن کی پیچیدگی کے مطابق، ADB ہیڈلائٹ کی قیمت کی حد بنیادی طور پر 1,200-2,500 یوآن کی حد میں مرکوز ہے، اور اعلیٰ درجے کا ورژن بھی 5،000 کے قریب ہے۔ یوآن، لیکن مارکیٹ میں رسائی کی شرح کم ہے. 2018 سے پہلے، ADB ہیڈلائٹس کی عالمی رسائی کی شرح زیادہ نہیں تھی، اور ADB بنیادی طور پر اوڈی A8 اور مرسڈیز بینز S-Class جیسے اعلیٰ درجے کے ماڈلز پر نصب تھا۔
4.3 پروجیکشن ڈیجیٹل پروجیکشن لائٹنگ ٹکنالوجی کے ذریعے حاصل کیے جانے والے افعال میں شامل ہیں: گاڑی کے راستے اور گزرنے کی صلاحیت کا اندازہ کرنے میں ڈرائیور کی مدد کرنے کے لیے گاڑی کی چوڑی دو روشن لکیروں کا اخراج؛ جب گاڑی سڑک پار کرنے والے پیدل چلنے والوں سے ٹکرا جاتی ہے، تو ہیڈلائٹس آگے کی سڑک پر ایک "زیبرا کراسنگ" بناتی ہیں تاکہ پیدل چلنے والوں کو محفوظ طریقے سے سڑک پار کرنے کی یاد دلائی جا سکے۔ جب گاڑی کو پتہ چلتا ہے کہ اگلی گاڑی کا فاصلہ حفاظتی قدر سے کم ہے، تو سامنے والی گاڑی کے تصادم کے الارم کا فنکشن فعال ہوجاتا ہے، اور ہیڈلائٹس ڈرائیور کے بصارت کے میدان سے آگے سڑک پر سفید ہائی برائٹنیس پرامپٹ لائن پیش کریں گی، آہستہ آہستہ ایک ہائی فریکوئنسی چمکتی وارننگ کو کم کرنا، وغیرہ۔ پروجیکشن فنکشن کا احساس کرنے کے لیے، تکنیکی سمت میں بہت سے راستے ہیں، جن میں ڈی ایل پی، مائیکرو ایل ای ڈی، ایل سی ڈی، وغیرہ شامل ہیں، لیکن مجموعی طور پر، پروجیکشن فنکشن عام طور پر ہائی میں انسٹال ہوتا ہے۔ -آخر گاڑیاں، اور دخول کی شرح کم بنیاد سے آہستہ آہستہ بڑھ رہی ہے۔