کار لائٹ اپ گریڈ کی پہلی جہت روشنی کا منبع ہے۔ کار لیمپ کا بنیادی روشنی کا ذریعہ ہے۔ کار لائٹ ذرائع کی ترقی میں تکنیکی تبدیلیوں کی کئی نسلیں گزر چکی ہیں اور اسے تقریبا five پانچ مراحل میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ فی الحال ، ایل ای ڈی لائٹ ذرائع مارکیٹ کے انتخاب کا مرکزی دھارے میں شامل ہیں۔
روشنی کے ذرائع کی پہلی نسل ایندھن کے لائٹنگ لیمپ ہیں جو کاروں کی روشنی کے روشنی کے ذریعہ موم بتیاں ، مٹی کا تیل اور ایسٹیلین جیسے ایندھن کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ ابتدائی کار لائٹس کی ضروریات کو پورا کرتا ہے ، لیکن اس میں کم برائٹ کارکردگی ، روشنی کی کمزور شدت ، غیر مستحکم کارکردگی اور پیچیدہ آپریشن کے نقصانات ہیں۔ اسے ختم کردیا گیا ہے۔
روشنی کے ذرائع کی دوسری نسل تاپدیپت لیمپ اور ہالوجن لیمپ ہے۔ تاپدیپت لیمپ کو بجلی کی توانائی کو ہلکی توانائی میں تبدیل کرنے کا احساس ہوتا ہے۔ ایندھن کے لائٹنگ لیمپ کے مقابلے میں ، ان میں چمک ، استحکام ، زندگی وغیرہ میں کوالٹی بہتری ہے۔ ایک ہی وقت میں ، پیداوار اور زندگی میں تاپدیپت لیمپ کی بتدریج مقبولیت کے ذریعہ لائے جانے والے پیمانے پر اثر نے پیداواری لاگت کو بہت کم کردیا ہے۔ 1920 کی دہائی سے ، کار لیمپ تاپدیپت لیمپ کے دور میں داخل ہوئے ہیں ، اور تاپدیپت لیمپ کو بنیادی طور پر ختم کردیا گیا ہے۔ 1962 میں ، جرمنی کی ہیلہ کمپنی نے ہالوجن بلب کی ایجاد کی ، جو بنیادی طور پر ہالوجن گیس کے ساتھ ایک تاپدیپت چراغ ہے۔ اس سے بخارات سے چلنے والے ٹنگسٹن کو کیمیائی رد عمل کے ذریعہ تنت پر دوبارہ جمع ہونے کی اجازت ملتی ہے ، اور اس طرح خدمت کی زندگی میں توسیع ہوتی ہے۔ جدید ٹریفک ماحول میں تبدیلیوں اور آٹوموبائل کی حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کے لئے بڑھتی ہوئی ضروریات کے ساتھ ، ہالوجن لیمپ کی کوتاہیاں آہستہ آہستہ سامنے آئیں۔ پہلا روشنی کی ناکافی چمک ہے۔ جیسے جیسے کار کی رفتار آہستہ آہستہ بڑھتی ہے ، رات کے وقت اور کم مرئیت والے ماحول میں ناکافی چمک حفاظت کے خطرات کا سبب بنے گی۔ دوسرا اعلی توانائی کی کھپت ہے اور ماحول دوست نہیں۔ دوم ، ہالوجن لیمپ کی خدمت زندگی مختصر ہے۔ اس کا ہلکا اخراج ٹنگسٹن تنت کو متحرک کرنے پر مبنی ہے۔ ٹنگسٹن تنت کے اعلی درجہ حرارت کے روشنی کے اخراج کے دوران نقصان ہوتا ہے ، لہذا ہالوجن لیمپ کی خدمت زندگی عام طور پر پوری گاڑی کی زندگی سے کم ہوتی ہے۔
روشنی کے ذرائع کی تیسری نسل گیس خارج ہونے والے لیمپ ہے۔ 1990 کی دہائی میں ، HID نے کار لیمپ مارکیٹ میں داخل ہونا شروع کیا۔ HID کار لیمپوں نے ہالوجن لیمپ کی کوتاہیوں پر قابو پالیا ، جیسے مختصر زندگی ، اعلی توانائی کی کھپت ، اور ناکافی چمک۔ وہ بہت سے ماڈلز میں استعمال ہوتے تھے اور ان کا ہالوجن لیمپ پر ایک خاص اثر پڑتا تھا۔ روشنی کے ذرائع کی چوتھی نسل سیمیکمڈکٹر لائٹ خارج کرنے والی ڈایڈس (انگریزی مخفف "ایل ای ڈی") ہے۔ ایل ای ڈی بجلی کی توانائی کے ذریعہ گرمی کی توانائی پیدا نہیں کرتی ہے ، جو گرمی کی توانائی کو گرم کرتی ہے اور روشنی کو خارج کرتی ہے ، لیکن بجلی کی توانائی کو براہ راست روشنی کی توانائی میں تبدیل کرتی ہے۔ چونکہ HID کو اعلی وولٹیج ٹرگر کے ساتھ استعمال کرنا چاہئے ، تنصیب کی دشواری اور رنگین درجہ حرارت سے ملنے والی رنگ کی پیچیدگی میں اضافہ۔ HID ہیڈلائٹس کے مقابلے میں ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس میں توانائی کی کھپت ، لمبی زندگی ، چھوٹی سائز ، تیز رفتار ردعمل کی رفتار ، اور اعلی وولٹیج ٹرگرس کو انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
اس کے علاوہ ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس نہ صرف لائٹنگ کے لئے استعمال کی جائیں گی ، بلکہ گاڑیوں اور ڈرائیوروں کی حیثیت کو منتقل کرنے کے لئے سگنل آؤٹ پٹ بندرگاہوں کے طور پر بھی استعمال کی جائیں گی۔ ٹکنالوجی کی مسلسل پختگی اور اخراجات میں کمی کے ساتھ ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس کا اطلاق کا دائرہ کار زیادہ سے زیادہ وسیع ہوگیا ہے۔ پانچویں نسل کا روشنی کا ذریعہ سیمیکمڈکٹر لیزر ڈایڈس ہے۔ عام ایل ای ڈی کے مقابلے میں ، سیمیکمڈکٹر لیزر ڈایڈس میں زیادہ چمک ، طویل شعاع ریزی کا فاصلہ ، کم توانائی کی کھپت اور چھوٹے سائز ہوتے ہیں۔ لیزر لائٹنگ آٹوموٹو لائٹنگ کے میدان میں سب سے زیادہ جدید ٹیکنالوجی ہے۔ دنیا کے معروف کار سازوں جیسے بی ایم ڈبلیو اور آڈی نے لیزر ہیڈلائٹس سے لیس ماڈلز لانچ کرنے میں برتری حاصل کرلی ہے۔ چونکہ لیزر ہیڈلائٹ سسٹم کی کل لاگت 10 امریکی ڈالر سے زیادہ ہے ، 000 ، جو ایل ای ڈی ہیڈلائٹس سے کئی گنا زیادہ ہے ، اس طرح کی ہیڈلائٹ فی الحال صرف اعلی کے آخر میں ماڈلز پر لیس ہے۔
مسافر کار ہیڈلائٹس نے بنیادی طور پر روایتی ہالوجن اور زینون سے ایل ای ڈی تک تبدیلی اور اپ گریڈ کو مکمل کیا ہے ، اور ایل ای ڈی اس مرحلے میں مرکزی دھارے میں شامل ہے۔